Geht es noch?

Hat man mich heute Nacht in ein Paralleluniversum gebeamt?
Da mußte ich mir noch einmal gründlich die Augen reiben, als ich heute durch die Zeitungen guckte.

Titelzeile auf der SZ:
„Opel-Mitarbeiter stemmen sich gegen FIAT“

Abendblatt-Schlagzeile:
„Betriebsrat entsetzt: FIAT greift nach Opel“

FAZ:
"Rüsselsheim Opelaner skeptisch wegen Fiat!"

Frankfurter Rundschau:
Fiat-Einstieg: Opelaner gehen auf die Barrikaden!
Mit massivem Widerstand wollen die Arbeitnehmervertreter von Opel einen mehrheitlichen Einstieg des Fiat-Konzerns verhindern. "Wir werden mit europaweiten Protesten reagieren", sagt Klaus Franz, Chef des Europäischen Arbeitnehmerforums, der Frankfurter Rundschau.

Da haben die 28.000 Opel-Arbeiter wohl irgendwas noch nicht verstanden!

Eure Firma ist (allein) nicht lebensfähig.

Die Patente sind sonstwohin verpfändet - nichts Genaues weiß man nicht mehr.

Die Konzernmutter ist total pleite.

Es gibt in der weltweiten Autoindustrie gigantische Überkapazitäten - 90 Millionen Autos könnten gebaut werden, eine realistische Absatzzahl ist irgendwo unter 50 Millionen im Jahr.

Das Image der Opel-Modelle ist eine Katastrophe.

Keiner der anderen deutschen Autobauer denkt auch nur im Traum daran sich die Firma mit dem Trutsch-Image ans Bein zu binden.

Das Unternehmen, das seit Generationen amerikanisch ist (Opel gehört seit 1929 General Motors), baut international so mangelhaft konkurrenzfähige Autos, daß man gar nicht erst versucht sie weltweit zu verkaufen.
Der Absatzmarkt ist und bleibt auf Europa beschränkt.
(Glücklicherweise! Denn gerade heute ist es mal wieder soweit, daß 266.000 Astra und Zafira zurück gerufen werden, da sie leider vorzeitig verrostet sind.)

Wenn nicht gerade Superwahljahr wäre und sich Politiker aller Parteien mit dem Versprechen von Wohltaten nach dem sozialistischen Gießkannenprinzip überbieten würden, hätte man längst zugegeben, daß es zu teuer und viel zu ungerecht ist, die 28.000 Opelaner mit rund € 200.000 pro Arbeitsplatz zu subventionieren - das ist nämlich die Größenordnung der Finanzlücke, die schon jetzt besteht.

Ein staatliche Opelstützung ist eine Totgeburt auf Kosten der Arbeitsplätze bei den anderen Autobauern. Eine extrem teure Totgeburt, die wir bei den in den nächsten Monaten erwarteten zusätzlichen 1,5 Millionen Arbeitslosen bitter bereuen würden.

Wider Erwarten zeigt sich nun tatsächlich ein anderer europäischer Auto-Konzern an Opel interessiert.

Einer, der immerhin den Trend zu kleinen, sparsamen Autos begriffen hat - von dem FIAT’schen Flotten-CO2-Verbrauch können deutsche Hersteller nur träumen.
Ein Hersteller, der im Gegensatz zu den Behäbigen von Rüsselsheim mit dem Gehäkelte-Klorolle-Image, weltweit verkauft und überall für peppiges Design und innovative Ideen anerkannt ist.

Der Opel-Betriebsrat meint nun aber, daß es an der Zeit wäre erst einmal auf das allerhöchste Ross zu klettern.
Offenbar wähnen sich Klaus Franz und Co als höchst begehrte Braut, die in der Position wäre Forderungen zu stellen und wählerisch zu sein!
Alle irre, außer ich.
Vollkommen realitätsnegierend machen IG Metall und Belegschaftsvertretern offensiv Front gegen eine Übernahme durch Fiat.
Da muß ich - soweit ist es schon gekommen - tatsächlich einem CDU-Mann Recht geben. Der Wirtschaftspolitiker Michael Fuchs sagte der «Financial Times Deutschland»:
«Herr Franz sollte dankbar sein und auf Knien über die Alpen rutschen.»

Die Opelaner sollten zumindest daran denken, daß sie gerade ihre Sympathien verspielen - denn für den Fall, daß ein FIAT-Engagement an dem massiven Widerstand der Belegschaft scheiterte, dürfte es schwierig sein am Ende doch zu Herrn Steinbrück zu kriechen und die Hand aufzuhalten.